Soru 1 / 20
Zor Test
12. Sınıf Coğrafya Beşerî Sistemler Türkiye Ekonomisinde Hizmet Sektörü - Zor Test
12. Sınıf Coğrafya Beşerî Sistemler Türkiye Ekonomisinde Hizmet Sektörü konusuna yönelik 20 soruluk zor seviye test.
- Ders
- Coğrafya
- Ünite
- Beşerî Sistemler
- Konu
- Türkiye Ekonomisinde Hizmet Sektörü
- Test türü
- Zor Test
Test Soruları
Testi çözmek için sayfa etkileşimli olarak hazırlandığında şıklarını seçebilirsin.
Soru 2 / 20
2010 ve 2023 için Türkiye’de hizmet GSYH payı sırasıyla %66,5 ve %65,4; hizmet istihdam payı %49,1 ve %57,8’dir. Bu verilere dayalı en tutarlı değerlendirme hangisidir?
Soru 3 / 20
Almanya’da GSYH’nin yaklaşık %70’i hizmetlerden sağlanırken çalışanların %75’i hizmet sektöründedir. Bu verileri inceleyen bir öğrenci hangi yargıya ulaşamaz?
Soru 4 / 20
Türkiye’nin dış ticaret grafiğine göre 2015 ihracat/ithalatı 151/214; 2023 ihracat/ithalatı 256/362 milyar dolardır. I. İhracat 105 milyar dolar artmıştır. II. İthalat 148 milyar dolar artmıştır. III. Dış ticaret hacmi 253 milyar dolar artmıştır. Hangileri doğrudur?
Soru 5 / 20
Türkiye’nin ithalatı 2015’te 214, ihracatı 151; 2023’te ithalatı 362, ihracatı 256 milyar dolardır. İthalat ile ihracat arasındaki farkın 2015’ten 2023’e değişimi aşağıdakilerden hangisidir?
Soru 6 / 20
Kitapta turizm geliri 2022 için yaklaşık 49, 2023 için 55,9 milyar dolar; ulaştırmanın GSYH katkısı 2022 için 1.503, 2023 için 2.512 milyar TL olarak verilir. İki sektör verisi birlikte değerlendirildiğinde hangi yorum doğrudur?
Soru 7 / 20
Türkiye’de 2010, 2015 ve 2023 GSYH payları inceleniyor. I. Tarımın payı üç yılda sırasıyla azalmıştır. II. Sanayinin payı üç yılda sırasıyla artmıştır. III. Hizmetlerin payı üç yılda kesintisiz artmıştır. Hangileri doğrudur?
Soru 8 / 20
Türkiye 2023 grafiklerinde GSYH/istihdam payları hizmet için %65,4/%57,8, sanayi için %28,4/%27,6’dır. Aynı yıl için GSYH payı ile istihdam payı arasındaki farklar karşılaştırılırsa hangisi doğrudur?
Soru 9 / 20
Türkiye’de ulaştırmanın GSYH’ye katkısı 2014’te 169, 2023’te 2.512 milyar TL olarak verilmiştir. Buna göre 2023 tutarı, 2014 tutarının yaklaşık kaç katıdır?
Soru 10 / 20
Hizmet kollarına ait ara değerlendirme grafiğinde 2016 toplamı 1.416, 2020 toplamı 2.733, 2023 toplamı 14.366 milyar TL’dir. Hangi değerlendirme hesaplama yönünden doğrudur?
Soru 11 / 20
Bir tablo sırasıyla dört etkinlik veriyor: kurye hizmeti, toptan satış, banka hizmeti ve demir yolu yük taşımacılığı. Kitabın DTÖ temelli sınıflandırmasına göre doğru eşleştirme hangisidir?
Soru 12 / 20
Bir araştırmacı Türkiye’nin 2010–2023 istihdam grafiğinde tarım payının 23,2’den 14,6’ya, hizmet payının 49,1’den 57,8’e değiştiğini görüyor. Bu grafikten ulaşılabilecek en güçlü, ancak kanıt sınırını aşmayan yorum hangisidir?
Soru 13 / 20
2015 ve 2023 için Türkiye’nin GSYH payları sırasıyla tarım %6,9→%6,2, sanayi %27,8→%28,4, hizmet %65,3→%65,4’tür. Aşağıdaki ifadelerden hangisi bu üç sektörün değişimini doğru açıklar?
Soru 14 / 20
Almanya’nın 2023 çalışan dağılımı hizmet %75, sanayi %24, tarım %1; Türkiye’nin 2023 çalışan dağılımı hizmet %57,8, sanayi %27,6, tarım %14,6’dır. Buna göre hangi kıyaslama doğrudur?
Soru 15 / 20
Türkiye’de turizm geliri 2020’den 2023’e 15,2’den 55,9 milyar dolara; dış ticaret hacmi 2015’ten 2023’e 365’ten 618 milyar dolara yükselmiştir. Bu iki seriden aşağıdaki sonuçlardan hangisi doğrudan çıkarılamaz?
Soru 16 / 20
Türkiye’nin 2015 ihracat ve ithalatı 151 ve 214; 2023 değerleri 256 ve 362 milyar dolardır. İhracatın toplam dış ticaret hacmindeki payı iki yıl için yaklaşık nasıl değişmiştir?
Soru 17 / 20
Bir bölgede üretilen malların satışa ulaşmasını kolaylaştırmak için hem otoyol erişimi geliştirilmiş hem de toptan-perakende ticaret ağı genişletilmiştir. Kitaptaki hizmet sınıflandırması ve ekonomik işlev dikkate alındığında en doğru yorum hangisidir?
Soru 18 / 20
Türkiye’de tarımın 2010–2023 GSYH payı %9’dan %6,2’ye, istihdam payı %23,2’den %14,6’ya düşmüştür. İki göstergedeki azalma miktarları karşılaştırılırsa hangi sonuç bulunur?
Soru 19 / 20
Bir öğrenci 2014–2023 ulaştırma katkısı ile 2020–2023 turizm geliri grafiklerini birleştirerek üç iddia sunuyor: I. Ulaştırmanın GSYH’ye parasal katkısı 2023’te 2014’ten yüksektir. II. Turizm geliri 2023’te 2020’den yüksektir. III. Ulaştırmadaki artış, aynı dönemde taşınan yolcu sayısının aynı oranda arttığını kanıtlar. Hangileri desteklenir?
Soru 20 / 20