Soru 1 / 20
Karma Test
12. Sınıf Coğrafya Beşerî Sistemler Türkiye'de Ulaşım Sistemlerinin Gelişimi - Karma Test 1
12. Sınıf Coğrafya Beşerî Sistemler Türkiye'de Ulaşım Sistemlerinin Gelişimi konusuna yönelik farklı zorluk seviyelerinden 20 sorudan oluşan Karma Test 1.
- Ders
- Coğrafya
- Ünite
- Beşerî Sistemler
- Konu
- Türkiye'de Ulaşım Sistemlerinin Gelişimi
- Test türü
- Karma Test
- Test numarası
- 1
Test Soruları
Testi çözmek için sayfa etkileşimli olarak hazırlandığında şıklarını seçebilirsin.
Soru 2 / 20
Cumhuriyet’in ilk yıllarındaki ulaşım yatırımlarının öncelikli alanı ile 1950 sonrasındaki öncelikli alanı hangi seçenekte sırasıyla doğru verilmiştir?
Soru 3 / 20
Aynı il içindeki köy, kasaba ve şehirleri birbirine veya il merkezine bağlayan yollar hangi gruptadır?
Soru 4 / 20
Önemli il ve bölge merkezlerini, limanları ve istasyonları birbirine bağlayan ana yolları tanımlayan kavram hangisidir?
Soru 5 / 20
MEB kitabında verilen 2023 yılı toplam kara yolu uzunluğu kaç kilometredir?
Soru 6 / 20
Aşağıdaki yol gruplarından hangisi kitapta Türkiye’nin doğu–batı doğrultusundaki önemli devlet yolu güzergâhları arasında sayılır?
Soru 7 / 20
Türkiye’de yurt içi yolcu ve yük taşımacılığında yaklaşık %90 payla öne çıkan ulaşım sistemi hangisidir?
Soru 8 / 20
1923’te 18.350 km, 1950’de 47.080 km ve 1960’ta 61.452 km olan kara yolu uzunluğu için hangi değerlendirme doğrudur?
Soru 9 / 20
2023’te 34.064 km il yolu ve 30.864 km devlet yolu bulunduğuna göre hangisi bu iki yol türünü doğru karşılaştırır?
Soru 10 / 20
Bir güzergâh önemli il merkezleri ile limanları birbirine bağlarken diğer bir güzergâhta giriş–çıkışlar denetlenerek transit trafiğe hizmet verilmektedir. Bu iki yolun türleri sırasıyla hangileridir?
Soru 11 / 20
1990 yılında 4.060 km olan bölünmüş yol uzunluğu 2010 yılında 19.702 km’ye yükselmiştir. Bu dönemdeki artış kaç kilometredir?
Soru 12 / 20
Kitaptaki 2008–2023 kara yolu uzunlukları grafiğinde bölünmüş yol ve otoyol uzunluğu artarken “diğer yol türleri” kısalmaktadır. Bu durumda hangi yorum grafiğe uygundur?
Soru 13 / 20
Demir yollarıyla ilgili “Anadolu’daki ilk hat” ve “millî imkânlarla yapılmış hat” ifadeleri için hangi eşleştirme doğrudur?
Soru 14 / 20
1950–2000 yılları arasında kara yolu uzunluğu %80, demir yolu uzunluğu %11 artmıştır. Bu farklılığın temel açıklaması hangisidir?
Soru 15 / 20
Bir öğrenci şu sonuca ulaşmıştır: “1923–1938 dönemindeki demir yolu yatırımları, 1950 sonrasında bütün ulaşım politikalarını aynı biçimde belirlemiştir.” Bu çıkarımı çürüten, kitapla uyumlu kanıtlar birlikte hangi seçenekte verilmiştir?
Soru 16 / 20
Bölünmüş yol uzunluğu 1990’da 4.060 km, 2010’da 19.702 km, 2023’te 27.700 km’dir. Buna göre hangi karşılaştırma kesinlikle doğrudur?
Soru 17 / 20
2023 yılı kara yolu verileri il yolu 34.064 km, devlet yolu 30.864 km, otoyol 3.726 km olarak verilmiştir. Aşağıdaki çıkarımlardan hangisi doğru bir işlem ve doğru kavram kullanımı içerir?
Soru 18 / 20
Kara yollarının yurt içi yolcu ve yükte yaklaşık %90 payı varken otoyollar 2023’te 3.726 km, toplam kara yolları 68.654 km’dir. Bu bilgilerle ilgili hangisi en tutarlı yorumdur?
Soru 19 / 20
I. 2009 Ankara–Eskişehir ilk YHT yolcu seferi; II. 2013 Marmaray Tüp Geçidi; III. 2017 Bakü–Tiflis–Kars hattı; IV. 2019 Gebze–Halkalı seferleri. Bu sıralama için hangi yorum doğrudur?
Soru 20 / 20