Soru 1 / 20
Karma Test
12. Sınıf Coğrafya Beşerî Sistemler Türkiye'de Ulaşım Sistemlerinin Gelişimi - Karma Test 2
12. Sınıf Coğrafya Beşerî Sistemler Türkiye'de Ulaşım Sistemlerinin Gelişimi konusuna yönelik farklı zorluk seviyelerinden 20 sorudan oluşan Karma Test 2.
- Ders
- Coğrafya
- Ünite
- Beşerî Sistemler
- Konu
- Türkiye'de Ulaşım Sistemlerinin Gelişimi
- Test türü
- Karma Test
- Test numarası
- 2
Test Soruları
Testi çözmek için sayfa etkileşimli olarak hazırlandığında şıklarını seçebilirsin.
Soru 2 / 20
1876’da hizmete açılan Haydarpaşa–İzmit demir yolu hattı hangi özelliği bakımından önemlidir?
Soru 3 / 20
Türkiye’de yüksek hızlı trenle ilk yolcu taşımacılığı 2009 yılında hangi güzergâhta başlamıştır?
Soru 4 / 20
2023 yılında Türkiye’deki yüksek hızlı tren hatlarının kitapta belirtilen toplam uzunluğu kaç kilometredir?
Soru 5 / 20
1 Temmuz 1926 tarihinde çıkarılan Kabotaj Kanunu’nun deniz ulaşımına yönelik temel sonucu hangisidir?
Soru 6 / 20
Yüklerin tekerlekli sistemlerle gemiye hızla yüklenip boşaltılmasına dayanan taşımacılık hangisidir?
Soru 7 / 20
Kitapta deniz yolunun yaklaşık %60 paya sahip olduğu taşıma alanı hangisidir?
Soru 8 / 20
2023 demir yolu ağında 11.668 km konvansiyonel, 219 km hızlı tren ve 2.032 km yüksek hızlı tren hattı bulunmaktadır. Bunların toplamı hangisidir?
Soru 9 / 20
Kitapta demir yolunun 2023 yılı yurt içi yolcu taşımacılığındaki payı yaklaşık %1,5, yükteki payı %5 olarak verilmektedir. Planlanan hedefler hangi seçenekte doğru ayrılmıştır?
Soru 10 / 20
Marmaray Tüp Geçidi’nin hizmete girmesi ile Gebze–Halkalı demir yolu seferlerinin başlaması hangi yıllarla doğru eşleştirilmiştir?
Soru 11 / 20
Türkiye’de deniz yoluyla taşımacılıkta uluslararası yük payı yaklaşık %60, yurt içi yük payı %6 ve yurt içi yolcu payı %0,5’tir. Bu verilerin en doğru yorumu hangisidir?
Soru 12 / 20
Limanlara uğrayan bir gemi, tekerlekli yükleri hızlıca boşaltırken bir diğeri turistlerin kısa süreli liman ziyaretlerini sağlamaktadır. Bu gemi türleri sırasıyla hangileridir?
Soru 13 / 20
2023 yılında Türkiye limanlarına 60.195 gemi uğramış, bunların 40.918’i yabancı bayraklı olarak kaydedilmiştir. Buna göre yabancı bayraklı olmayan gemi sayısı kaçtır?
Soru 14 / 20
2023’te 13.919 km demir yolu ağının 2.032 km’si yüksek hızlı tren hattıdır. Hangi sonuç sayısal olarak ve kavramsal bakımdan doğrudur?
Soru 15 / 20
2015 ve 2023 ihracat gelirleri (milyar $) şöyledir: deniz 79,7→143,3; demir 0,8→2,0; kara 51,9→83,1; hava 17,4→25,5. Bu veriler için en büyük mutlak artış ve miktarı hangisidir?
Soru 16 / 20
2022–2023 ihracat geliri değişimleri deniz yolu −7,0; demir yolu −0,5; kara yolu +4,3; hava yolu +4,8 milyar dolardır. Dört ulaşım türünün toplamındaki net değişim kaç milyar dolardır?
Soru 17 / 20
2023 ihracat geliri tablosunda deniz 143,3; kara 83,1; hava 25,5; demir 2,0 milyar dolardır. Bir araştırmacı “en yüksek dolar değerini deniz yolu sağladığına göre en yüksek tonaj da kesin deniz yoluyla taşınmıştır” demektedir. Yanılgı nedir?
Soru 18 / 20
Türkiye limanlarına 2023’te uğrayan 60.195 geminin 40.918’i yabancı bayraklıdır. Yabancı bayraklı olmayanların sayısı ve yabancıların toplam içindeki yaklaşık payı hangi seçenekte birlikte doğrudur?
Soru 19 / 20
Hava yolu yolcu sayıları 2015’te 181 milyon, 2020’de 81 milyon, 2023’te 214 milyon olarak verilmiştir. Verilerden hangi iki sonuç birlikte doğru çıkarılır?
Soru 20 / 20