Soru 1 / 20
Orta Test
12. Sınıf Coğrafya Beşerî Sistemler Ulaşım Sistemlerinin Yerleşmelere ve Ekonomik Faaliyetlere Etkileri - Orta Test
12. Sınıf Coğrafya Beşerî Sistemler Ulaşım Sistemlerinin Yerleşmelere ve Ekonomik Faaliyetlere Etkileri konusuna yönelik 20 soruluk orta seviye test.
- Ders
- Coğrafya
- Ünite
- Beşerî Sistemler
- Konu
- Ulaşım Sistemlerinin Yerleşmelere ve Ekonomik Faaliyetlere Etkileri
- Test türü
- Orta Test
Test Soruları
Testi çözmek için sayfa etkileşimli olarak hazırlandığında şıklarını seçebilirsin.
Soru 2 / 20
Sanayi çevresinde yeni yollar açıldığında I. girdilerin fabrikaya getirilmesi, II. işçilerin üretim alanına erişimi, III. ürünlerin tüketici pazarına gönderilmesi süreçlerinden hangileri doğrudan kolaylaşabilir?
Soru 3 / 20
İstanbul’da kıtalar arası konumun uluslararası bağlantılara katkısı ile metrobüsün artan şehir içi talebe yanıt olması hangi ortak sonuca işaret eder?
Soru 4 / 20
İstanbul’da 2005–2023 arasında nüfus, hava yolu yolcusu ve ihracat artmıştır. Bu verilerden aşağıdaki yargıların hangisine ulaşılması bilimsel açıdan daha uygundur?
Soru 5 / 20
İstanbul’un ihracatı 2010 yılında 53,2; 2015 yılında 79,3 milyar dolardır. Bu değişimin büyüklüğü ve niteliği hangi seçenekte doğru verilmiştir?
Soru 6 / 20
İstanbul’da hava yolu yolcusu 2015’te 89,4 milyon, 2023’te 112,8 milyondur. Bu iki yıldaki fark hangi yargıyı destekler?
Soru 7 / 20
2005 ve 2023 karşılaştırmasında İstanbul’da nüfus 12,1 milyondan 15,7 milyona; motorlu kara taşıtı 2,3 milyondan 5,4 milyona çıkmıştır. En doğru ortak çıkarım nedir?
Soru 8 / 20
Kitabın İstanbul 2023 verilerindeki “759 bin” ve “112,8 milyon” göstergeleri sırasıyla neyi ifade eder?
Soru 9 / 20
İstanbul’un 2005, 2010, 2015 ve 2023 nüfusları sırasıyla 12,1; 13,3; 14,7; 15,7 milyondur. Hangisi bu sıralamayla tutarlı bir yorumdur?
Soru 10 / 20
İstanbul ile Sinop örneklerini inceleyen bir öğrenci, “İkisi de denizle ilişkili olduğundan ekonomik gelişmeleri mutlaka aynıdır.” diyor. Bu yorum niçin yanlıştır?
Soru 11 / 20
Korunaklı limanı bulunan bir şehirde iç kesimlerle kara bağlantısı güç ve sanayi gelişimi sınırlıdır. Bu şehir için öncelikle hangi ilişkiyi incelemek uygundur?
Soru 12 / 20
Kitapta Sinop’un bölgesel teşvikte 5. kategoriye alınmış olması ve göç veren iller arasında sayılması hangi sonucu destekler?
Soru 13 / 20
Sinop’un 1927’de yaklaşık 170 bin, 2023’te yaklaşık 230 bin kişiye sahip olması hangi iki ifadenin birlikte doğru olabileceğini gösterir?
Soru 14 / 20
Çanakkale’de köprü yapımından sonra iş imkânları doğmuş, bu işleri değerlendirmek üzere yeni insanlar bölgeye yerleşmiştir. İki gelişmenin sınıflandırılması hangi seçenekte doğrudur?
Soru 15 / 20
1915 Çanakkale Köprüsü’nün etkilerini tartışan iki öğrenci; biri ziyaretçi sayısındaki artışı, diğeri yapım sırasında bitki örtüsünün etkilenmesini vurguluyor. Bu görüşler hangi iki başlığa karşılık gelir?
Soru 16 / 20
Aşağıdaki gelişmelerden hangisinde “sosyal–ekonomik–fiziksel” ayrımı doğru uygulanmıştır?
Soru 17 / 20
İstanbul’un 1872–günümüz kentsel yayılış haritasını inceleyen öğrenci hangi değerlendirmeyi kanıta daha uygun yapmış olur?
Soru 18 / 20
İstanbul’da aynı dönemlerde hem ihracat hem de uçak hareketlerinde artış gözlenmesi üzerine yapılan hangi yorum veri ile kitap kapsamını aşmaz?
Soru 19 / 20
Sanayi merkezine ham madde getiren yolun iyileştirilmesi ve kent çeperinde konut yapımının hızlanması birlikte gözlenmiştir. Bu iki değişim nasıl sınıflandırılır?
Soru 20 / 20