Soru 1 / 20
Zor Test
12. Sınıf Coğrafya Beşerî Sistemler Ulaşım Sistemlerinin Yerleşmelere ve Ekonomik Faaliyetlere Etkileri - Zor Test
12. Sınıf Coğrafya Beşerî Sistemler Ulaşım Sistemlerinin Yerleşmelere ve Ekonomik Faaliyetlere Etkileri konusuna yönelik 20 soruluk zor seviye test.
- Ders
- Coğrafya
- Ünite
- Beşerî Sistemler
- Konu
- Ulaşım Sistemlerinin Yerleşmelere ve Ekonomik Faaliyetlere Etkileri
- Test türü
- Zor Test
Test Soruları
Testi çözmek için sayfa etkileşimli olarak hazırlandığında şıklarını seçebilirsin.
Soru 2 / 20
İstanbul’da 2005–2023 arasında nüfus 12,1’den 15,7 milyona, motorlu araç 2,3’ten 5,4 milyona çıkmıştır. Bir araştırmacı “Araçlar nüfustan daha hızlı çoğalmış olabilir, ancak bu bilgiler trafik sıkışıklığının tek nedenini göstermez.” diyor. Hangisi bu ifadeyi destekler?
Soru 3 / 20
İstanbul’un dış ticaretinde ithalat−ihracat farkı 2005, 2010, 2015 ve 2023 yılları için sırasıyla hangi eğilimle açıklanabilir? (İthalat: 70,2; 98,5; 121,2; 203 / İhracat: 41,7; 53,2; 79,3; 127; milyar $)
Soru 4 / 20
İstanbul ihracatı 2010, 2015 ve 2023 yıllarında sırasıyla 53,2; 79,3; 127 milyar dolardır. Bu dönemler için en doğru karşılaştırma hangisidir?
Soru 5 / 20
İstanbul’da hava yoluyla taşınan yolcu sayısı 2010’da 43,3; 2015’te 89,4; 2023’te 112,8 milyondur. Aşağıdakilerden hangisi hem sayısal verilere hem yorumlama ilkesine uygundur?
Soru 6 / 20
İstanbul’un uçak iniş-kalkış sayıları (bin adet) 2005: 219, 2010: 394, 2015: 683, 2023: 759’dur. Ardışık ölçüm yılları arasında mutlak artışın en yüksek olduğu dönem hangisidir?
Soru 7 / 20
İstanbul’un nüfusu 2005, 2010, 2015, 2023 sırasıyla 12,1; 13,3; 14,7; 15,7 milyondur. “Nüfus artmıştır ama ardışık ölçüm aralıklarının artış miktarı eşit değildir.” yargısını hangi veri dizisi doğrular?
Soru 8 / 20
Bir öğrenci üç yargı ileri sürmüştür: I. Sinop’ta korunaklı liman, iç kesimlerle erişim sorununu tek başına çözmemiştir. II. İstanbul’da artan ulaşım talebi, yeni şehir içi sistemlerin geliştirilmesinde etkili olmuştur. III. 1915 Çanakkale Köprüsü yalnızca turizmi etkiler, çevreye etkisi yoktur. Kitaba göre hangileri doğrudur?
Soru 9 / 20
İstanbul tablosunda hem motorlu araç hem de nüfus yükselmiştir. Aşağıdaki açıklamalardan hangisi veriye sadık kalırken ulaşım–yerleşme ilişkisinin iki yönünü de içerir?
Soru 10 / 20
İki yerleşme karşılaştırılıyor: A, kara-deniz sistemleri ve kıtalar arası bağlantılarıyla güçlü bir merkez; B, limanına rağmen engebeden dolayı iç bölgelerle bağlantısı güç bir kıyı kenti. Kitaba göre hangi çıkarım zinciri en tutarlıdır?
Soru 11 / 20
1915 Çanakkale Köprüsü hakkında I. kara yolu için ek geçiş, II. yeni iş olanaklarına bağlı göç, III. yapımda toprak ve bitki örtüsünün etkilenmesi belirtiliyor. Bunları en doğru sırayla eşleştiren seçenek hangisidir?
Soru 12 / 20
Ulaşım planlamasına ilişkin iki öneri sunuluyor: (I) Sinop’ta limanın iç kesimlerle bağlantısını güçlendirmek; (II) hızla büyüyen İstanbul’da yalnızca mevcut ulaşım kapasitesinin hep yeterli kalacağını varsaymak. Hangi değerlendirme kitapla daha uyumludur?
Soru 13 / 20
Bir metropolde yeni ulaşım hattı hizmet alanlarına erişimi kolaylaştırıyor, konutlar hat boyunca çoğalıyor, artan nüfus da ulaşım talebini yükseltiyor. I. erişilebilirlik artışı, II. yapılaşma baskısı, III. yerleşme–ulaşım etkileşimi bu örneğin hangi aşamalarında gözlenir?
Soru 14 / 20
İstanbul’da 2010–2015 dönemi için ithalat 98,5’ten 121,2’ye, ihracat 53,2’den 79,3’e, uçak iniş-kalkış 394 binden 683 bine çıkmıştır. Bu üç göstergeyi aynı anda doğru yorumlayan seçenek hangisidir?
Soru 15 / 20
İstanbul dış ticaretinde ithalat−ihracat farkı 2005’te 28,5; 2023’te 76 milyar dolardır. “Her iki ticaret akışı da büyümüş fakat aralarındaki fark da genişlemiştir.” yargısının sayısal gerekçesi hangisidir?
Soru 16 / 20
İstanbul’da hava yolu yolcusu 2005–2023 arasında 19,3’ten 112,8 milyona; iniş-kalkış 219 binden 759 bine yükselmiştir. Aşağıdaki sonuçlardan hangisi yalnız bu verilerin desteklediği sınırlar içinde kalır?
Soru 17 / 20
İstanbul’da 2023 yılında nüfus 15,7 milyon ve motorlu kara taşıtı 5,4 milyondur. 2005’te ise sırasıyla 12,1 ve 2,3 milyondur. “Kişi başına düşen araç sayısı artmıştır” sonucuna ulaşmak için hangi hesap ve yorum doğrudur?
Soru 18 / 20
Sinop için “1927–2023 nüfusu yaklaşık 60 bin artmıştır” ve “en çok göç veren iller arasındadır” bilgilerini birlikte inceleyen bir araştırmacı hangi mantık hatasından kaçınmalıdır?
Soru 19 / 20
Üç yerleşmeye ait gözlemler şöyledir: A’da çoklu ulaşım ağlarıyla büyüme, B’de limanına rağmen iç bağlantı yetersizliği, C’de yeni köprüyle alternatif geçiş ve yapım kaynaklı çevresel etki. Hangisi bu gözlemleri kitap örnekleriyle tutarlı biçimde yorumlar?
Soru 20 / 20