Soru 1 / 20
Karma Test
12. Sınıf Coğrafya Beşerî Sistemler Ulaşımı Etkileyen Faktörler - Karma Test 2
12. Sınıf Coğrafya Beşerî Sistemler Ulaşımı Etkileyen Faktörler konusuna yönelik farklı zorluk seviyelerinden 20 sorudan oluşan Karma Test 2.
- Ders
- Coğrafya
- Ünite
- Beşerî Sistemler
- Konu
- Ulaşımı Etkileyen Faktörler
- Test türü
- Karma Test
- Test numarası
- 2
Test Soruları
Testi çözmek için sayfa etkileşimli olarak hazırlandığında şıklarını seçebilirsin.
Soru 2 / 20
Teknolojik gelişmelerin ulaşım araçları üzerindeki etkileri arasında hangisi yer alır?
Soru 3 / 20
Ovit Tüneli yapılmadan önce kasım-nisan döneminde kara yolunun sık sık kapanmasının temel nedeni hangisidir?
Soru 4 / 20
Ovit Tüneli ile ilgili aşağıdaki bilgilerden hangisi doğrudur?
Soru 5 / 20
Türkiye’nin Asya, Avrupa ve Afrika kıtalarının yakınlaştığı konumda yer alması ulaşım açısından hangi etkene örnektir?
Soru 6 / 20
Kitaba göre Türkiye’de II. Dünya Savaşı sonrasında gelişmesi öne çıkan ulaşım sistemi hangisidir?
Soru 7 / 20
Ankara–Konya arasında demir yolu ile yolculuk süresinin yaklaşık 1 saat 50 dakikaya düşmesi hangi beşerî faktörle eşleştirilir?
Soru 8 / 20
Türkiye’nin tarihsel ulaşımı için üç bilgi veriliyor: I. İlk ve Orta Çağ’da kervan yolları. II. II. Dünya Savaşı sonrası kara yolları. III. 1980 sonrası hava yolu ve boru hatları. Hangileri kitapla uyumludur?
Soru 9 / 20
Bir araştırmacı, New York ve İstanbul gibi nüfusu yoğun kentlerde pek çok ulaşım seçeneği bulunmasına karşın trafikte sıkışıklık yaşandığını gözlemliyor. Hangisi en tutarlı değerlendirmedir?
Soru 10 / 20
Kıyıdaki bir liman ile iç kesimdeki bir yerleşme arasında hat tasarlanıyor. Liman yeri kıyı topografyasına, bağlantının yönü dağların uzanışına göre şekilleniyor. Ortak fiziki başlık hangisidir?
Soru 11 / 20
Ulaşımın gelişmesini belirleyen unsurlar sınıflandırılırken I. Sermaye, II. İklim, III. Teknolojik imkânlar, IV. Coğrafi konum verilmiştir. Beşerî grupta bulunanlar hangileridir?
Soru 12 / 20
Ovit Tüneli’nin 14 km uzunlukta olmasına rağmen kara yolunun 4 km kısaldığı belirtiliyor. Bu iki sayı için aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
Soru 13 / 20
Bir bölgede hava koşullarına bağlı olarak kara yolu kapanırken deniz ulaşımı aynı olaydan belirgin biçimde etkilenmemiştir. Bu karşılaştırma hangi ilkeyi destekler?
Soru 14 / 20
Bir ulaşım araştırmasında yoğun kar A kara yolu üzerinde gecikmeye yol açmış, aynı kar olayı B deniz hattını belirgin etkilememiştir. Bu veriye dayanarak hangi sonuç hem geçerli hem de kitabın ilkesini doğru yansıtır?
Soru 15 / 20
Bir belediye ulaşım yoğunluğunu değerlendirmek için I. Nüfusu yüksek yerlerde sistemler çeşitlenebilir. II. Sistem çeşitliliği varsa trafik kesinlikle yoktur. III. Teknoloji araçların hız ve konforunu geliştirebilir. IV. Nüfus talebi artsa da planlama ve yatırım gereksinimi büsbütün ortadan kalkar. önermelerini kullanıyor. Hangileri kitapla uyumludur?
Soru 16 / 20
İki ulaşım projesinden A, engebeli arazide yol güzergâhını iyileştirmeyi; B, maden bölgesini üretim-pazar bağlantısına katmayı amaçlıyor. A için tünel teknolojisi, B için büyük mali kaynak gerekiyor. Projelerle ilgili en doğru ortak değerlendirme hangisidir?
Soru 17 / 20
Bir öğrenci ulaşım haritasında iki liman görüyor; birinin demir yolu bağlantısı açıkça gösterilirken ötekinin bağlantısı görünmüyor. Fiziki haritada da kıyı şekilleri farklıdır. Hangi çıkarım en güçlü kanıta dayanır?
Soru 18 / 20
Türkiye’nin tarihsel ulaşım gelişimi için hazırlanan şemada boşluklar vardır: İlk ve Orta Çağ → X; II. Dünya Savaşı öncesi → Y; II. Dünya Savaşı sonrası → Z; 1980 sonrası → T. X, Y, Z ve T için uygun diziliş hangisidir?
Soru 19 / 20
Bir çalışmada A yerleşmesinin kıtalar arası geçişe uygun konumu, B yerleşmesinin liman kurmaya elverişli kıyı yapısı, C yerleşmesinin demir yolu yapımına yönelik uzman personeli anlatılıyor. Hangi sıralama doğrudur?
Soru 20 / 20