Soru 1 / 20
Zor Test
12. Sınıf Coğrafya Beşerî Sistemler Ulaşımı Etkileyen Faktörler - Zor Test
12. Sınıf Coğrafya Beşerî Sistemler Ulaşımı Etkileyen Faktörler konusuna yönelik 20 soruluk zor seviye test.
- Ders
- Coğrafya
- Ünite
- Beşerî Sistemler
- Konu
- Ulaşımı Etkileyen Faktörler
- Test türü
- Zor Test
Test Soruları
Testi çözmek için sayfa etkileşimli olarak hazırlandığında şıklarını seçebilirsin.
Soru 2 / 20
Türkiye fiziki haritasında yükseltisi fazla görülen A sahasında kara-demir yolu hatları seyrek, daha az engebeli B sahasında yoğundur. Bir öğrenci I. Fiziki koşullar A’daki güzergâhları sınırlandırmış olabilir. II. A’nın nüfusu kesin daha azdır. III. A’da yol yapmak her durumda imkânsızdır. Hangilerine yalnız bu iki haritadan temkinli biçimde ulaşılabilir?
Soru 3 / 20
Bir ildeki ulaşımla ilgili açıklamalar şöyledir: A. Havalimanı için geniş düzlük aranıyor. B. Yakın maden sahasına kara yolu uzatılıyor. C. Bu yatırım için yeni bütçe ayrılıyor. D. Proje nitelikli çalışanlarla yürütülüyor. Sırasıyla hangi faktörler kullanılmıştır?
Soru 4 / 20
Bir ulaşım yatırımı için şu iki soruya cevap aranıyor: “Doğal koşullar hangi sistemin yer seçimini güçleştiriyor?” ve “Bu etkiyi azaltmada hangi beşerî olanak yardımcı olabilir?” Kitaba göre en tutarlı yanıt çifti hangisidir?
Soru 5 / 20
Ulaşım etkenlerini belirlemek için bir öğrencinin verdiği eşleştirmeler şunlardır: I. Göreceli konum–fiziki. II. Liman için kıyı topoğrafyası–fiziki. III. Maden sahasına bağlantı–beşerî. IV. Uygun mali kaynak–beşerî. V. Yoğun kar yağışı–beşerî. Hangileri doğrudur?
Soru 6 / 20
Ovit Tüneli için I. Tünel 14 km uzunluğundadır. II. Mevcut yol 4 km kısalmıştır. III. Karın yoğun olduğu aylarda kapanma sorunu azalmıştır. IV. İklim koşulları bütünüyle ortadan kalkmıştır. Kitaptan hangileri doğrulanabilir?
Soru 7 / 20
Bir ulaşım araştırmasında yoğun kar A kara yolu üzerinde gecikmeye yol açmış, aynı kar olayı B deniz hattını belirgin etkilememiştir. Bu veriye dayanarak hangi sonuç hem geçerli hem de kitabın ilkesini doğru yansıtır?
Soru 8 / 20
Bir belediye ulaşım yoğunluğunu değerlendirmek için I. Nüfusu yüksek yerlerde sistemler çeşitlenebilir. II. Sistem çeşitliliği varsa trafik kesinlikle yoktur. III. Teknoloji araçların hız ve konforunu geliştirebilir. IV. Nüfus talebi artsa da planlama ve yatırım gereksinimi büsbütün ortadan kalkar. önermelerini kullanıyor. Hangileri kitapla uyumludur?
Soru 9 / 20
İki ulaşım projesinden A, engebeli arazide yol güzergâhını iyileştirmeyi; B, maden bölgesini üretim-pazar bağlantısına katmayı amaçlıyor. A için tünel teknolojisi, B için büyük mali kaynak gerekiyor. Projelerle ilgili en doğru ortak değerlendirme hangisidir?
Soru 10 / 20
Bir öğrenci ulaşım haritasında iki liman görüyor; birinin demir yolu bağlantısı açıkça gösterilirken ötekinin bağlantısı görünmüyor. Fiziki haritada da kıyı şekilleri farklıdır. Hangi çıkarım en güçlü kanıta dayanır?
Soru 11 / 20
Türkiye’nin tarihsel ulaşım gelişimi için hazırlanan şemada boşluklar vardır: İlk ve Orta Çağ → X; II. Dünya Savaşı öncesi → Y; II. Dünya Savaşı sonrası → Z; 1980 sonrası → T. X, Y, Z ve T için uygun diziliş hangisidir?
Soru 12 / 20
Bir çalışmada A yerleşmesinin kıtalar arası geçişe uygun konumu, B yerleşmesinin liman kurmaya elverişli kıyı yapısı, C yerleşmesinin demir yolu yapımına yönelik uzman personeli anlatılıyor. Hangi sıralama doğrudur?
Soru 13 / 20
Bir güzergâh çalışmasında iki seçenek var: A hattı yüksek ve engebeli araziyi, B hattı daha az engebeli araziyi izliyor. Ancak A hattı önemli ekonomik faaliyet alanlarına daha yakındır. Diğer veriler yokken hangi yaklaşım en doğrudur?
Soru 14 / 20
Bir çözümleme tablosunda şu bilgiler verilmiştir: 1. Sis ve şiddetli rüzgâr; 2. Yoğun nüfus; 3. Dağların uzanış doğrultusu; 4. Teknolojik gelişme; 5. Sermaye. Hangileri fiziki, hangileri beşerî faktörlerdir?
Soru 15 / 20
Ulaşım üzerine yazılmış raporda şu ifadeler bulunuyor: I. Nüfus yoğunluğu yükselince ulaşım türleri gelişebilir. II. Ulaşım teknolojisi ilerlerken nitelikli iş gücü ve sermayenin önemi artabilir. III. Yüksek dağların bulunduğu bölgelerde havalimanının kurulacağı alanın seçimi etkilenebilir. IV. Buzlanma yaşanıyorsa karayolu dışında tüm sistemler aynı oranda durur. Hangileri desteklenir?
Soru 16 / 20
Ovit Tüneli’ne ilişkin bilgilerden hareketle bir öğrenci şu sonuca ulaşıyor: “Tünel 2018’de tamamlandı; öncesinde kasım–nisan kar kapanmaları yaşanıyordu; sonrasında yol 4 km kısaldı.” Bu anlatımın temel amacı hangisidir?
Soru 17 / 20
Bir planlama sorusunda I. Dağların uzanışı nedeniyle doğu-batı yönünde gelişen hatlar. II. Maden bölgelerine yönelen yollar. III. Yatırım için ayrılan bütçe. IV. Havalimanı için düz alan arayışı. Bunlardan hangileri “hatların doğal ortamdan etkilenmesi” başlığı altında doğrudan toplanabilir?
Soru 18 / 20
Teknolojik olanakları güçlü ancak dağlık, iklimi sert bir bölgede yol projesi yapılıyor. Bölgedeki maden üretimi de yeni bağlantı gerektiriyor. Bir öğrencinin dört yargısından hangisi kitaptaki neden–sonuç ilişkisinin sınırını aşar?
Soru 19 / 20
Bir değerlendirmede üç farklı gösterge birlikte sunuluyor: I. Ovit geçidinin yaklaşık rakımı. II. Tünelin uzunluğu. III. Tünelden sonra yolun kısalması. Kitaba uygun sayı-bilgi eşleştirmesi hangisidir?
Soru 20 / 20