Soru 1 / 20
Karma Test
9. Sınıf Sağlık Bilgisi ve Trafik Kültürü Güvenli Ulaşım ve Trafik Bilinci Sürücü Güvenliği - Karma Test 3
9. Sınıf Sağlık Bilgisi ve Trafik Kültürü Güvenli Ulaşım ve Trafik Bilinci Sürücü Güvenliği konusuna yönelik farklı zorluk seviyelerinden 20 sorudan oluşan Karma Test 3.
- Ders
- Sağlık Bilgisi ve Trafik Kültürü
- Ünite
- Güvenli Ulaşım ve Trafik Bilinci
- Konu
- Sürücü Güvenliği
- Test türü
- Karma Test
- Test numarası
- 3
Test Soruları
Testi çözmek için sayfa etkileşimli olarak hazırlandığında şıklarını seçebilirsin.
Soru 2 / 20
Elektrikli skuter kullanımında yaş sınırıyla ilgili doğru ifade hangisidir?
Soru 3 / 20
Elektrikli skuter sürüşünde hangisi yasaktır?
Soru 4 / 20
Mikromobilite araçlarının ortak özelliği hangisidir?
Soru 5 / 20
Motosiklet sürüşünden önce hangisi kontrol edilmelidir?
Soru 6 / 20
Bisiklet kullanımında hangi ekipman kafa travmalarına karşı önemlidir?
Soru 7 / 20
Uykusuzluk sürücü güvenliğini neden olumsuz etkiler?
Soru 8 / 20
Otonom araç örneği hangi temel sonucu öğretir?
Soru 9 / 20
Bisiklet yolu bulunmayan alanda nasıl davranılmalıdır?
Soru 10 / 20
Hız limitine uymak hangi aşamayla daha çok ilişkilidir?
Soru 11 / 20
Mikromobilite araçlarının güvenli hâle gelmesinde hangi yaklaşım etkilidir?
Soru 12 / 20
Skuter sürücüsü kaldırım yerine öncelikle nereyi kullanmalıdır?
Soru 13 / 20
Otonom araç kazasında araç üreticisi veya yazılım geliştiricinin sorumluluğu hangi durumda tartışılabilir?
Soru 14 / 20
Bisiklet, skuter ve motosiklet için farklı yaş ve kullanım kurallarının bulunması hangi yaklaşımı gösterir?
Soru 15 / 20
Skuter sürücüsünün gece reflektörlü yelek giymesi ile bisiklette yansıtıcı ekipman kullanımı arasındaki ortak nokta nedir?
Soru 16 / 20
Sürücü güvenliğinin temel mantığını en iyi hangi ifade özetler?
Soru 17 / 20
Bisiklet sürücüsünün kask, reflektör ve bisiklet yolu kullanması hangi ortak güvenlik amacına hizmet eder?
Soru 18 / 20
Bir motosiklet sürücüsünün kask, eldiven ve dizlik kullanması ama hız limitini aşması neden güvenli sürüş sayılmaz?
Soru 19 / 20
Otonom araçta bir kazanın nedenini değerlendirirken neden yalnız yazılıma bakmak yeterli değildir?
Soru 20 / 20